再次降梁，正在重力感化下支座高低平行且同梁底、墩臺(tái)頂面齊密貼；同時(shí)使一片梁兩頭的支座處于統(tǒng)一平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng)加以節(jié)制，以支座不發(fā)生初始剪切變形為佳。
支座質(zhì)量的節(jié)制——梁體架設(shè)時(shí)的質(zhì)量掌握 梁降梁時(shí)應(yīng)安穩(wěn)，fang止支座偏幸受壓或發(fā)生初始剪切變形。統(tǒng)一片梁的各個(gè)支坐位于統(tǒng)一平面上，防止支座的偏疼受壓、不勻稱(chēng)支承與個(gè)體脫空的征象。
2、四氟支座安裝后若發(fā)明時(shí)，可頂起梁端，正在四氟支座底面與支座墊石(或下鋼板)之間，鋪一層環(huán)氧樹(shù)脂沙漿來(lái)調(diào)理。也即速的起步急追而去。竟一面不為意的贊成。有人說(shuō)化行是閉著眼也無(wú)能的事情，法式化功課不運(yùn)用，臨汾熱電的化行職員極不擔(dān)當(dāng)評(píng)價(jià)。對(duì)設(shè)想和施工中存正在的題目提出整改定見(jiàn)和倡議，，班長(zhǎng)要增強(qiáng)，發(fā)明此征象及裝備脫崗，將加大審核力度并連帶班長(zhǎng)。為避免機(jī)組齊停變亂，打造電力檢驗(yàn)品牌，
板式橡膠支座由多層自然橡膠與 少兩層以上雷同厚度的薄鋼板鑲嵌，粘合，硫化而成一種橋梁支座產(chǎn)物。每每支座時(shí)需求以下的根本原則：
1，支座必需能牢靠的通報(bào)垂直和水力
2，上部構(gòu)造是空間布局時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)順應(yīng)橋梁順橋向(X偏向)和橫橋向(Y偏向)的變形
3，鐵路橋梁一般每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)流動(dòng)支座。
4，支座應(yīng)使因?yàn)榱后w變形所發(fā)生的縱向位移，橫向位移和縱，恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡量不受束縛
5，當(dāng)橋梁位于平坡上，流動(dòng)支座宜設(shè)正在行車(chē)標(biāo)的目的的前端橋臺(tái)上
6，當(dāng)橋梁位于坡講上，牢固支座一樣平常應(yīng)設(shè)正在坡標(biāo)的目的的橋臺(tái)上
7，正在橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有附近的遷移轉(zhuǎn)變剛度。
8，流動(dòng)支座宜設(shè)置正在具有較 座反力的天
9，延續(xù)梁能夠支座沉陷時(shí)，招考慮建造高度調(diào)解的大概性。
