摘要：隨著我國社會發(fā)展，城市化進程的推進，交通運營對道路橋梁質(zhì)量的要求越來越高，所以在道路橋梁施工過程中確保主體結構的質(zhì)量就成為工程項目中的重要議程。本文重點分析了目前我國道路橋梁梁板施工存在的質(zhì)量理由，并針對這些理由提出了科學有效的預防措施：提高施工人員的綜合素質(zhì)、加強工程設計質(zhì)量制約、建立完善的施工質(zhì)量保障體系，以供廣大讀者參考。
關鍵詞：道路橋梁梁板;施工質(zhì)量;解決措施
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，交通量增長速度較快，車輛荷載超限多發(fā)，道路橋梁建設的數(shù)量也越來越多，技術含量和質(zhì)量要求需要不斷進步，才能保證橋梁使用壽命，滿足交通運營的需要。但是，目前我國道路橋梁施工中還存在很多質(zhì)量理由，需要進一步加強管理，對道路橋梁施工質(zhì)量理由管理探究有著很大的理論作用和實踐作用，下文將對其存在的質(zhì)量理由進行詳細分析。
一、道路橋梁梁板施工存在的質(zhì)量理由
道路我國交通運輸業(yè)的重要流通渠道，對推動我國經(jīng)濟發(fā)展和提高人們快捷出行質(zhì)量具有重大作用。橋梁是道路的重要組成部分，在山嶺重丘地區(qū)，道路等級越高，橋梁就越多，隨著社會發(fā)展，我國道路橋梁建設水平也在大幅度提升，其施工質(zhì)量理由在項目工程中的地位也越來越突出，目前我國道路橋梁施工存在的質(zhì)量理由主要包括：
(一)梁板裂縫
橋梁出現(xiàn)開裂現(xiàn)象是混凝土橋梁的重要理由，嚴重時會影響整座橋的質(zhì)量，甚至會導致橋梁倒塌，所以，橋梁裂縫已經(jīng)成為橋梁施工行業(yè)中的重點理由。再加上近幾年的預應力連續(xù)鋼構梁的大力推廣，45度斜裂縫就經(jīng)常出現(xiàn)在腹板上，并且裂縫牽涉的范圍很廣，不僅關系到材料的具體性質(zhì)、構造特點，而且對外力和施工工程等方面也有很大影響。
目前，橋梁裂縫出現(xiàn)的主要理由包括：
第一，施工過程中有效預應力沒有實現(xiàn)，這主要是因為在施工中的預應力管道放線時沒有足夠的準確性，導致管道局部某些段落出現(xiàn)彎折、整個管道缺乏圓潤等，預應力筋實際位置與初的設計相差很大，并且該位置的徑向力也會因此發(fā)生突變[1]。如果預坐立管道缺乏圓潤、不平順等，往往會導致預應力束出現(xiàn)滑絲或者斷絲的后果;如果缺乏預應力就很容易導致腹板的抗剪能力下降，終整個管道的腹板出現(xiàn)大量裂縫。
第二，混凝土振搗不密實，這主要是因為道路橋梁腹板內(nèi)部的預應力管道密集過度，向腹板處澆筑混凝土就很容易在某些地方出現(xiàn)混凝土振搗錯位現(xiàn)象，從而會導致預應力管道下方出現(xiàn)了缺振、漏振的理由，終混凝土振搗就會不密實，產(chǎn)生很多麻面蜂窩的現(xiàn)象，嚴重時還會出現(xiàn)大量的孔洞，整個橋梁腹板混凝土的強度會因此大大消弱。
第三，使用的材料粉料過多，出現(xiàn)干縮裂縫。首先，需要選擇強度較高、針片狀較少碎石，并制約混凝土水泥用量，一般每立方米混凝土水泥用量不宜大于500kg，選用水泥等級是水泥混凝土等級的1.5～2倍。使用的水泥，出廠不得超過三個月。其次，少用機制砂(山砂)，盡量采用強度較高、級配較好河沙。再次，制約好材料級配，在能滿足拌合、入模、振搗等工序的前提下，采用較小的水灰比。
(二)橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面、氣泡和空洞
橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡就會導致橋梁的結構嚴密性下降，混凝土結構強度也因此隨之下降，在橋梁實際使用中會出現(xiàn)承載力下降的后果，如果受到自然環(huán)境的影響很容易發(fā)生腐蝕，那么橋梁會出現(xiàn)大面積損失，從而影響橋梁的正常使用和降低其使用壽命，造成橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡主要理由包括：
第一，橋梁施工過程中的混凝土配比沒有達標，施工方出現(xiàn)了偷工減料的現(xiàn)象，導致橋梁施工工藝比較差，并且在具體施工中也沒有按照設計的流程操作，隨意性太大，缺乏科學有效的監(jiān)管。
第二，在混凝土澆筑過程中的振搗操作沒有按照規(guī)范性流程運作，并且均衡性沒有達標，從而導致上文提到的混凝土振搗不密實，整個混凝土結構發(fā)生疏松現(xiàn)象，大量的麻面蜂窩出現(xiàn)[2];或者混凝土振搗太多，該部位的混凝土結構出現(xiàn)了骨料下沉等現(xiàn)象。
第三，使用的混凝土模的周轉(zhuǎn)次數(shù)太多或者加工不夠精密也是導致梁體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡的重要理由，主要是很容易出現(xiàn)局部變形和大量漏洞的現(xiàn)象，混凝土的接縫密封度會因此受到影響，導致骨料間隙缺槳，從而橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面、氣泡。
第四，拌制混凝土混合料時，水灰比沒有制約好，水灰比越大，出現(xiàn)的蜂窩、麻面、氣泡就越多，同時也會降低混凝土的強度。
第五，澆筑過程中，卸料不當，鋼筋密集的地方混凝土不到位，振搗不認真，從而出現(xiàn)空洞。另外，卸料不當也會產(chǎn)生離析，導致骨料與漿分離，作業(yè)人員未發(fā)現(xiàn)或不認真處理，鋼筋密集的部位，附著振搗和插入振搗都不能使水泥漿流到位，出現(xiàn)空洞。
二、道路橋梁施工質(zhì)量理由的預防措施
(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)
道路橋梁施工質(zhì)量的有效制約不僅要從建筑材料的采購、橋梁的方案設計等方面入手，還要擁有一支綜合素質(zhì)比較高的施工人員，所以確保道路橋梁施工質(zhì)量首先應該提升施工人員的綜合素質(zhì)。
第一，作崗位技能培訓，提升施工人員的工程質(zhì)量意識，保證他們對工程質(zhì)量給予足夠的重視，在具體施工中能夠嚴于律己，不為了眼前的利用而做出偷工減料的行為;
第二，要對施工人員的專業(yè)知識和職業(yè)技能進行培訓，保證他們能夠勝任自己的工作，還要改善他們的工作環(huán)境，從而調(diào)動他們工作的積極性;
第三，加強施工隊伍文化建設，讓施工隊伍中形成良好的氛圍，業(yè)務能力高的施工人員能夠帶動其他施工人員，從而從整體上提高施工隊伍的素質(zhì);
第四，加強思想教育，建立獎罰機制。施工中，建立施工質(zhì)量檔案管理，每次澆水泥筑混凝土梁板，各作業(yè)負責哪個環(huán)節(jié)，記錄在案，做好各司其職，各負其責的管理機制，做好質(zhì)量責任可追溯記錄，誰造成的理由，誰承擔相應的責任，使每一個作業(yè)人員都有質(zhì)量責任感，能共同監(jiān)督，團結協(xié)作，認真對待每一個工序，從而確保工程質(zhì)量。
